伴随着韩新海运（HMM）在11月27日发布的客户通知，全球十大集装箱班轮运营商已经完成了对明年1月1日生效的航运欧盟排放交易系统（EU ETS）成本转嫁工作。

   根据Alphaliner的最新排名数据显示，十大集装箱班轮运营商分别为：地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、海洋网联（ONE）、长荣海运（Evergreen）、韩新海运（HMM）、阳明海运（Yang Ming）、以星航运（ZIM），这些运营商共占据市场份额约84.3%。

  

一、地中海航运（MSC）

   去年11月3日，地中海航运（MSC）发布了第一版关于欧盟航运ETS法规的解释说明，并附加了可能产生的ETS附加费情况。当时，该法规仍在制定过程中，许多细节尚未确定。

   今年10月11日，地中海航运正式发布了对ETS附加费的估算。该估算基于每吨二氧化碳约90欧元的碳配额市场价格，并采用分阶段的方法，从2024年1月1日起逐步实施，首阶段为40%。

 

 

 

   ETS附加费将根据基于欧洲碳配额（EUA）价格的公共指数进行每月一次的审查。

 

二、马士基（Maersk）

   马士基（Maersk）是最早之一对欧盟EU ETS成本进行解释说明的航运公司。在法规制定阶段，他们发布了多篇关于成本分析和预测的文章。

   去年7月12日，马士基发布了可能产生的ETS附加费率情况。

   今年9月15日，马士基正式发布了2024年第一季度的排放附加费（以欧元计算）的预估。马士基解释称，2024年的二氧化碳排放义务为40%。为了进行估算，他们假设欧盟配额（EUA）的价格约为90欧元。

   马士基表示，将在实施生效日期之前至少提前30天通知并公布实际的排放附加费。

   需要注意的是，马士基的费率表使用的单位是FFE（Forty-Foot Equivalent，四十英尺等效单位），而不是TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，二十英尺等效单位），这与其他航运公司的报价方式不同。

 

 

  

   由于供需因素，预计欧盟配额（EUA）的波动性可能会加大，因此马士基的排放附加费将每季度更新一次，以适应EUA价格的变化。为确保透明度，马士基将参考公开指数的EUA价格。 

三、达飞轮船（CMA CGM）

   达飞轮船（CMA CGM）于10月5日发布了关于欧盟ETS附加费的第一版解释说明，并在11月24日发布了正式适用于2024年第一季度的ETS附加费率。

    

   该季度的ETS附加费率基于每吨二氧化碳的平均价格为80欧元，并且该费率将每个季度进行审查和更新。 

四、中远海运（COSCO）

   中远海运集运（COSCO Lines）在11月18日发布了有关欧盟排放交易体系（EU ETS）附加费的公告。

   下表列出了在报告40%二氧化碳排放情况下的预估ETS附加费率，仅供参考：

 

   附加费金额将根据每月更新的欧盟ETS法规版本和碳配额市场价格进行调整。

 

五、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

   赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在9月22日对欧盟ETS附加费进行了解释。 

   赫伯罗特提供了一些指导性示例，用于概述其团队在成本回收框架内的估计。这些数字仅供参考，并可能发生变化。

    

   赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的ETS附加费将每季度进行调整和更新。 

六、海洋网联（ONE）

   海洋网联（ONE）在10月30日发布了有关欧盟ETS附加费的相关通知。

   ONE强调，此次公布的ETS附加费是基于假设情况下收取40%报告二氧化碳排放量的高水平附加费。以下数字仅为估计，可能会发生变化。实际的附加费率将在具体实施前另行公布。

 

   海洋网联（ONE）的ETS附加费将每季度更新一次，并将参考ICE来源的EUA价格的12月期货价格作为其中之一的基准。 

七、长荣海运（Evergreen）

   长荣海运（Evergreen）在11月13日公布了有关ETS附加费的预计费用。

 

   （Evergreen）宣布该附加费将按装船日期计算，并从2024年1月1日开始生效。

长荣海运表示，该附加费将进行年度调整审核，但可能会根据承运人的事先通知或指示发生变更。 

八、韩新海运（HMM）

   韩新海运（HMM）在11月27日发布了有关ETS附加费的公告，并将其命名为"欧洲排放附加费"（EES）。

 

   韩新海运（HMM）的欧洲排放附加费（EES）将根据配额成本参考ICE 12月EUA期货价格等因素进行每季度审查和更新的金额。

   该附加费适用于2024年第一季度，并预计将随着季度的变化而调整。 

九、阳明海运（Yang Ming）

   阳明海运（Yang Ming）在11月14日发布了有关ETS附加费的客户通知。   

   

   阳明海运（Yang Ming）的ETS附加费基于每吨二氧化碳排放配额（EUA）成本为90欧元，并将根据已核实排放总量的40%逐步征收。该附加费将每个季度进行审查。 

十、以星航运（ZIM）

   以色列航运公司以星航运（ZIM）在11月20日发布了有关欧盟排放交易体系（EU ETS）的公告。

   以星航运将该附加费命名为"新排放附加费"（NEF），该费用规定自2023年12月13日起生效，适用于2024年1月1日或之后到达或离开欧盟港口的所有航班，适用于FAK（Freight All Kind）货物。目前，以星航运（ZIM）仅公布了两条主要航线的排放附加费费率。预计未来几周内，以星航运将发布针对剩余航线的额外公告。

   以星航运（ZIM）尚未完全公布ETS附加费的详细信息，包括更新频率等。 

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