日本担心中国在推行“一带一路”过程中，加快掌握亚洲港口的控制权，因此也积极收购南亚和东南亚的港口股权。日媒昨日指出，中日的海权纷争激化，与航运息息相关，带有军事利益的亚洲区港口也成为中日博弈的新战场。

　　《日经新闻》报道，(日本政府)主导的国际合作机构(JICA)近期出资，收购位于东南亚的海运要冲柬埔寨的西哈努克港。经营方在本月8日抛出25%的股权，日本买下了其中的一半。这一收购，充满了与中国博弈的意图。

　　西哈努克港以日元贷款建成，是柬埔寨唯一的国际港口，它近年的发展迅速，货箱吞吐量从2011年以来，每年取得13%的增长。

　　日本政府也在抓紧时间，力促日本企业掌握亚洲区其他港口，如计划投资缅甸的迪拉瓦港口以及参与泰国的兰查邦海港运营。目前，日本三井物流正联合印度塔塔集团一起开发斯里兰卡西南部的科伦坡港口。该港口位于亚洲与欧洲中间，是印度极力发展的物流重镇。

　　日方也认为该港口附近是重要的交通管道，今年4月已对斯里兰卡提供了海警支援，且要提供总额450亿日元贷款，对这一港口进行扩充。日经也以图表显示，中国企业在1999年获取斯里兰卡汗班托塔港口的运营权，它就在科伦坡港口旁边。

　　报道称，亚洲区的一些港口建设靠的是日元贷款。日本通过这种经援方式，扩大了它在亚洲区的经济和外交影响力。目前，日本当局担心其影响力被将中国取代。

　　报道也称，安倍政府内部还担心，港口运营权若被中国掌握，可能被用于军事目的。日本也意识到，它对中东和非洲的经援不足，已经让中国在这些地区抢得先机。为了不失去亚洲区的海洋权益，日本当局力挺“自由开放的太平洋战略”，要加强与亚洲和印度洋沿海国家的合作关系。